Croisières à voile du Canada

Croisières à voile du Canada

12 novembre 2022 Non Par Bricolage Plus

Naviguer dans des eaux ensoleillées avec des mers de la couleur du ciel bleu et des dauphins en tête alors qu’ils s’ébattent dans la vague d’étrave. Trouver le mouillage parfait avant que le soleil ne se couche sur les plages bordées de palmiers et s’attarder sur le pont autour d’un cocktail alors que la lune projette son ombre argentée, les vagues berçant doucement les âmes satisfaites. C’est ce que j’envisage comme le style de vie de la croisière… un plaisir toute l’année. Ensuite, ma maison est dans le Queensland tropical, en Australie.

L’autre temps extrême !

Lors d’une visite au Canada, j’ai vécu l’autre extrême et j’ai vu à quel point les plaisanciers passionnés le font ailleurs. Au Canada, la saison de navigation commence à se terminer en septembre et octobre alors qu’ils se préparent à un long hiver froid.

Les Grands Lacs du Canada sont de l’eau douce et gèlent rapidement dès que la température chute. Un grand pourcentage de yachts et de bateaux à moteur sont tirés et mis sur des berceaux. Les mâts sont démontés et les coques recouvertes d’un film plastique rétractable pour les protéger de la glace et de la neige. La glace peut endommager la fibre de verre et le bois, pénétrant et agrandissant même les plus petites fissures.

Les tâches de pose vont de la protection de tous les raccords avec des lubrifiants et du pompage d’antigel dans le système de refroidissement du moteur à la vidange des réservoirs d’eau douce.

La glace gèle les écoutilles et les voies d’accès fermées et à moins que vous n’ayez pris des dispositions pour entrer, elle est scellée pour l’hiver.

Les marinas et les mouillages deviennent si solides avec la glace que vous pouvez patiner dessus. Les pêcheurs se tiennent là où les vagues ont clapoté les coques quelques mois plus tôt, faisant de petits trous pour laisser tomber une ligne.

Mais certains marins restent en fait à bord de leurs yachts dans les marinas pendant l’hiver, économisant leur argent pour d’autres choses, notamment des croisières rêvées vers des rivages ensoleillés lointains.

À Frenchman’s Bay près de Toronto, par exemple, ils ont eu jusqu’à 50 yachts avec les bateaux de croisière du Canada chaque hiver.

Comment survivent-ils !

À l’approche de l’hiver, ils érigent une enceinte au-dessus du pont des yachts. Il faut une semaine pour monter la couverture et à la fin de la saison, ils sont stockés pour l’hiver suivant. Deux feuilles de plastique sont drapées sur le dessus afin qu’elles puissent utiliser le pont ainsi que la cabine chauffée en dessous comme espace de vie. Les feuilles de plastique transparent agissent comme une serre et chauffent au-dessus du pont. Il y a une petite porte dans le couvercle pour que vous puissiez entrer dans le cockpit. Certains ajoutent même des fenêtres.

Ruth, qui vivait sa première saison avec son mari à bord de leur yacht Witchcraft lorsque je les ai rencontrés, explique : « Malgré la vague de froid précédente, l’hivernage a été formidable. Toutes sortes de gens nous ont demandé si nous avions froid. Nous avons toujours Nous savions que nous étions les bateaux de croisière du Canada et que nous avions besoin de chaleur. Concept difficile à comprendre pour beaucoup, vivre à bord même en hiver, je suppose.

Une isolation est ajoutée à l’intérieur de la coque pour éviter la condensation et pendant les mois les plus froids de l’hiver, les radiateurs électriques et diesel fonctionnent presque sans arrêt.

En dessous de zéro et les croisières du Canada !

Des choses simples que nous tenons pour acquises dans les climats plus chauds, comme remplir nos réservoirs d’eau douce, doivent être réfléchies. Les tuyaux laissés avec de l’eau gèlent et ne sont pas utilisables, de sorte que les bateaux de croisière du Canada ont tendance à avoir une journée où ils remplissent tous leurs réservoirs.

Une petite machine à bulles est utilisée pour maintenir l’eau en mouvement. L’air pompé à travers un tuyau perforé reposant sur le fond fait monter des bulles de l’eau plus chaude sous la glace et empêche ainsi le gel contre la coque, ce qui l’écraserait.

Des bûches ou des bouteilles de polyéthylène vides enfilées bout à bout dans l’eau près des bateaux peuvent également empêcher la pression de la forte accumulation de glace.

S’aventurer à utiliser les toilettes et les douches à terre est quelque chose qui doit être abordé avec une extrême prudence. Ruth déclare : « Un mur de glace lisse pour naviguer ne fait pas partie des plaisirs de la vie. Beurk ! Une glissade pourrait éventuellement me faire traverser la glace et entrer dans l’eau. Pour tout cela, je suis satisfaite du choix que nous avons fait d’embarquer. « 

Malgré les difficultés et les inconvénients, vivre à bord n’est pas un caprice passager pour la plupart. Certains vivent ainsi pendant des années en économisant leur argent pour d’autres choses.

« La décision de mettre notre argent dans un bateau plus grand plutôt que d’acheter une maison et d’avoir une hypothèque était d’économiser pour un voyage vers le sud », m’a dit un autre croiseur.

Vivre à bord dans des endroits en dessous de zéro nécessite une réflexion et une planification, mais nous avons le confort de la maison et une télévision, un ordinateur portable et un téléphone. »

Quand la neige et la glace fondent !

Au fur et à mesure que les jours rallongent et que la neige et la glace fondent avec l’arrivée du printemps. En avril et en mai, les pensées se tournent vers la prochaine saison de navigation de cinq mois. Les yachts commencent à prendre vie et les marinas bourdonnent d’activité. Les couvertures d’hiver sont retirées, les mâts se dressent à nouveau fièrement et les CD de Bob Marley sont glissés sur la chaîne stéréo. La musique reggae transporte les skippers là où ils ont l’intention d’être l’année prochaine… pas de glace, de neige et de blizzards verglaçants.

Ils rêvent de naviguer vers le sud pour l’hiver vers les Caraïbes ensoleillées et de naviguer comme nous le faisons en Australie… toute l’année !